交易中心>
专利交易>机械加工
>
二次简谐波矢量合成与旋转杠杆调节式行星齿轮无级变速器
|
项目编号：BM_ZL_344 |
项目名称：
二次简谐波矢量合成与旋转杠杆调节式行星齿轮无级变速器
|
|
项目内容： |
《二次简谐波矢量合成与旋转杠杆调节式行星齿轮无级变速器》
项目简介
一、研发情况：
《二次简谐波矢量合成与旋转杠杆调节式行星齿轮无级变速器》项目的研究工作始于一九九一年，历时十七年的潜心研究，于二○○六年八月发明出了世界上第一台全机械矢量合成式行星齿轮无级变速器（称为MCVT，即：全机械式无级变速器）,并于同年申报了国家发明专利(专利申请号：200610106825.7)。此变速器的传动方式和变速理论都是首次提出的全新模式，属于CVT领域里的一次完全的创新。本装置首次在变速器设计上采用了速度矢量分解和合成的原理来实现无级变速。矢量合成式行星齿轮无级变速器的特点是：功率传输是刚性的恒功率输出，所传输的功率理论上是没有限制的，可以根据所传递的功率进行结构设计。首先，由速度分解机构将原动机传来的速度分解成两部分，通过控制机构改变旋转杠杆阻力臂的大小，由速度合成机构将两部分速度进行合成，最终得到所需要的速度和扭矩。因为速度分解的控制是连续的，所以得到的合成速度也是连续可调的。目前已进行了计算机仿真模拟运动分析，计算机仿真模拟实验的结果与理论设计的结果完全一致，下一步将转入中试阶段。同济大学汽车工程学院的专家教授对该项目的评价是：“传动原理是对的，也很有创意。从机构原理上说，也是对传统摩擦传动式无级变速的一种挑战，这个机构的原理有较高的学术创新价值，值得进一步研究和改进。”
二、市场和项目规模预测：
比较现有的各种变速器，该变速器集排挡式有级变速器的高传动效率和无级变速器连续无级变速的优点于一身，同时又克服了上述排挡变速器不能连续无级变速和无级变速器传动效率较低的缺点，它既能满足机械传动对速度和扭矩连续变化的要求，使原动机和负荷始终处于最佳的匹配状态，又避免了当前使用的变速器的能量浪费，该产品比目前的排挡式和无级式变速器提高能量转换率分别为10%和20%，减少了废气排放，是一种较为理想的高科技节能和环保装置，必将成为目前变速器的替代产品。另外，由于该无级变速器克服了现有无级变速器传递功率小、耗能高的缺点，特别适合于现有无级变速器无法应用的一些领域（如：重型载重汽车、船舶、矿山机械等），尤其是对于风力发电机，配套该无级变速器会使性能和使用范围其带来革命性的突破。因该变速器应用的范围较广，对规格类型的不同产品在此不便一一赘述，仅以轿车类的产品进行市场及成本分析：适用于轿车的矢量合成式行星齿轮无级变速器的生产成本一般在2000（人民币）元左右，基本接近目前轿车上使用的手动排挡无级变速器，但远远低于当前轿车上使用的液力偶合式自动变速器（一般成本在RMB10000元以上），其市场价格定位在RMB６０００至RMB１００００元之间是可以被接受的。根据国家统计局公布的数字：２００７年我国的汽车产量为８００万辆。若以该产品投产三年内占据国内汽车变速器市场的5%计，每年的产量为４０万台左右，每台的毛利润在5000（人民币）元左右，每年可产２０亿元（人民币）的利润，其经济效益是比较可观的。
三、下一步工作
为了迅速把这项推上市场，接下来项目即将进入到工业中试阶段，这期间需要对该变速器进行具体的结构设计以及自动控制系统的设计，另外，还需要通过计算机仿真对机构进行一些优化和动力学分析，估计工作量之大远非我一己之力所能及，除了需要寻求一个投资人联合开发这个项目外，还需要组织一个专业团队对项目进行专业技术方面的支持。具体的开发计划详见《二次简谐波矢量合成与旋转杠杆调节式行星齿轮无级变速器》项目开发计划。
感谢阅读，期盼回音。
|
|
图片介绍： |
![]() |
|
专利状态： |
|
申请号： |
200610106825.7
|
申请日： |
|